Причины дтп в нашей стране

Почему в России много аварий и где больше шансов попасть в ДТП

Причины дтп в нашей стране

Всего с января по октябрь 2020 года в России произошло 105 932 аварии, в которых погибло 11 396 человек и 134 547 были ранены. Это огромная цифра, которая означает, что каждый день в ДТП гибнет 42 человека. Однако с годами ситуация очевидно улучшается. В 2019 году произошло 164 358 аварий с 16 981 погибшими и 210 877 ранеными.

Относительно недавно ситуация на дорогах была гораздо хуже. Так, в 2008 году в нашей стране зарегистрировали 218 322 ДТП. В них погибли 29 936 человек и 270 883 человека получили травмы.

Подводить итоги 2020 года еще рано, зато период с 2008 по 2018 год в ГИБДД тщательно проанализирован со всех сторон.

Именно этот период стал показательным — количество ДТП с пострадавшими снизилось фактически на четверть — на 23,7%.

И если отношение числа пострадавших к количеству ДТП за это время осталось практически неизменным (1,39 в 2009 году и 1,38 в 2018 году), то соотношение количества раненых и погибших в авариях весьма разнится.

В 2009 году на одного погибшего приходилось 9,2 участника дорожного движения с различными травмами. При этом в 2018 году соотношение составило 1 к 11,8. Отмечается, что показатель числа погибших на сотню ДТП (с 2008 по 2018 год) снизился с 13,6 до 10,8, а показатель числа раненых за такое же количество аварий за аналогичный период — с 125,5 до 127,8 единицы.

[attention type=green]
Согласно Стратегии безопасности дорожного движения, к 2024 году власти планируют сократить смертность в ДТП в несколько раз. К этому сроку президент Владимир Путин поручил снизить показатель смертности до 8,4 погибших на 100 тысяч населения. К 2030 году — до четырех человек на сотню тысяч.
[/attention]

Риск гибели на дорогах уже снизился. Однако риск получить травмы в России остался на прежнем уровне.

Динамику ДТП следует рассматривать с учетом различных факторов. Среди них действия властей по увеличению безопасности дорожного движения, рост автопарка страны и другие.

Прежде всего, в МВД отмечают утверждение федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» в 2006-2012 годах и 2013-2020 годах, а также кадровые сокращения в ГИБДД после принятия закона «О полиции» в 2011 году. Так, к 2016 году в основном за счет ДПС личный состав уменьшился на 29% (или порядка 41 тысячи человек).

Что касается автомобилизации населения, то с 2008 года число зарегистрированного транспорта выросло на 72% — с 34 до 59,7 млн единиц. Число легковых автомобилей на одну тысячу человек населения увеличилось на 40% — с 212 до 293 единиц.

Такая динамика предполагает снижение показателя транспортного риска. Согласно теории транспортного самообучения нации или «формуле Смида», число погибших в результате ДТП в расчете на одно транспортное средство снижается по мере роста числа транспортных средств на душу населения.

Снижение смертности на дорогах во многом зависит и от самих автомобилей. На 1 января 2009 года в России было зарегистрировано более 32 млн легковых автомобилей.

Из них парк иномарок занимал лишь треть (34,3%).

Однако на 1 января 2018 года автопарк РФ состоял из 42,4 млн легковушек, и к этому времени расклад сил изменился — в меньшинстве оказались отечественные марки (их доля составляет 38%).

Кроме того, структура парка автомобилей тоже менялась, поскольку россияне чаще пересаживались на новые машины. Поэтому доля автомобилей, которые находились в эксплуатации сравнительно недолго (менее пяти или десяти лет), росла.
В ДТП теперь попадают автомобили с улучшенными характеристиками пассивной и активной безопасности. Количество пострадавших в авариях стало уменьшаться в том числе поэтому.

Несмотря на то, что автомобили становятся безопаснее, в ГИБДД посоветовали пассажирам по-прежнему располагаться на местах, соответствующих геометрическому центру автомобиля, а также на крайнем правом заднем сиденье. Последнее объясняется более удаленным положением от встречного транспортного потока.

При этом максимально опасным, согласно статистике, является расположение пассажира слева либо справа от водителя на переднем сиденье.

Стабильно высокие показатели ДТП демонстрируют регионы в центральной части России, на юге страны и за Уралом.

Где число погибших в авариях на 100 тысяч населения самое высокое по итогам 2018 года:

  • Республика Калмыкия;
  • Республика Тыва;
  • Ленинградская область;
  • Новгородская область;
  • Забайкальский край;
  • Республика Адыгея;
  • Псковская область;
  • Еврейская автономная область;
  • Магаданская область;
  • Рязанская область.

Следом расположились Владимирская область, Тульская область, Воронежская область, Калужская область, Краснодарский край, Республика Мордовия, Сахалинская область, Курская область, Липецкая область и Республика Крым.

Еще 50,7% ДТП и 46,9% числа погибших участников дорожного движения в 2018 году пришлось на эти регионы:

  • Воронежская область;
  • Москва и Московская область;
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область;
  • Краснодарский край;
  • Волгоградская область;
  • Ростовская область;
  • Республика Башкортостан;
  • Республика Татарстан;
  • Пермский край;
  • Нижегородская область;
  • Самарская область;
  • Саратовская область;
  • Свердловская область;
  • Тюменская область;
  • Челябинская область;
  • Красноярский край;
  • Омская область;
  • Приморский край.

В Научном центре безопасности дорожного движения отдельно отмечают, что аварийность в Северо-Кавказском федеральном округе можно охарактеризовать как статистическую аномалию — там в период с 2008 по 2018 год наблюдалась высокая летальность при относительно низком числе фиксированных случаев травмирования.

Немаловажен и фактор социально-экономического развития территорий. Согласно статистике, в определенной группе регионов, отличающихся низким уровнем и качеством жизни, число погибших в расчете на 100 ДТП больше, чем у регионов с высоким потенциалом развития.

Так, в среднем в группе регионов, куда входят Москва, Санкт-Петербург и их области, Самарская область, Тюменская область, ХМАО и ЯНАО — число погибших на сотню ДТП составляет 9,9, а раненых — 127,9.

Совсем другие цифры в группе территорий с республиками Дагестан, Саха, Бурятия, Ростовской областью, Камчатским краем и другими — 16,2 погибших и 137,2 раненых на 100 аварий.

Эта статистика сходится с показателями Всемирной организации здравоохранения, согласно которым риск летального исхода в результате ДТП в странах с низким уровнем дохода троекратно превышает значение данного показателя в странах с высоким уровнем дохода.

За 10 лет группа лидеров среди видов ДТП изменилась. Раньше первое место занимал наезд на пешехода (40,6%), следом шли столкновение (35,3%) и опрокидывание транспортных средств (13%).

Начиная с 2014 года в среднем 40% от общего количества ДТП — это столкновение автомобилей, 31% — авария с пешеходом, и около 8% — опрокидывание транспортных средств.

За весь период исследований максимальное число погибших фиксируется в результате столкновения транспортных средств (41-44%) и наезда на пешехода (29-31%).

Основными причинами ДТП по типу «столкновение транспортных средств» называют:

  • Выезд на «встречку» — 6544 ДТП и 3212 погибших;
  • Выезд на «встречку» там, где это запрещено, — 934 ДТП и 520 погибших;
  • Несоблюдение очередности проезда перекрестков — 7988 ДТП и 612 погибших;
  • Неправильный выбор дистанции — 4217 ДТП и 546 погибших;
  • Нарушение правил расположения ТС на проезжей части — 1798 ДТП и 383 погибших;
  • Превышение установленной скорости движения — 307 ДТП и 133 погибших;
  • Несоответствие скорости условиям движения — 1073 ДТП и 323 погибших.

Отдельно стоит упомянуть проблему пьяного вождения. За 10 лет доля ДТП по этой причине стабильно оставалась на уровне 6-8%. При этом, как утверждают авторы аналитического отчета «Анализ структуры, причины и условий дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации за период с 2008 по 2018 год» уровень выявляемости такого вида нарушений ПДД не превышает и 11 процентов.

Рост количества ДТП идет постепенно с начала года. Пик обычно приходится на период с августа по октябрь.

В течение недели аварии случаются чаще всего в период с пятницы по воскресенье — причем это долгосрочная тенденция, которая не зависит от времени года.

Такую статистику можно объяснить интенсивностью и скоростью транспортных потоков, а также человеческим фактором — в том числе фактором адаптации участников дорожного движения к смене погодных условий и сокращению длительности светового дня.

При этом неблагоприятные метеоусловия — туман, дождь, снегопад — оказывают точечное сезонное влияние на показатели ДТП, в то время как наибольшее количество аварии происходит в ясную либо пасмурную погоду.

Где чаще всего происходят аварии? Установлено, что основная зона локализации ДТП — улично-дорожная сеть городов и населенных пунктов. На этих территориях с 2008 по 2018 год количество происшествий снизилось со 156 409 до 129 265 ДТП. При этом число погибших снизилось с 16 704 до 8 914 человек.

Для сравнения — на дорогах вне городов и населенных пунктов в 2008 году произошло 61 291 ДТП. А в 2018-м — 36 124 аварии. Смертность уменьшилась с 13 083 до 8 682 человек.

Однако число погибших в расчете на 100 ДТП на автомобильных дорогах (вне городов и населенных пунктов) на протяжении десятилетия в три раза превышает показатель на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов — 8,4 против 27,2 в 2008 году и 6,7 против 24,6 в 2018 году соответственно.

Трассы следует считать основной зоной риска — на них водителям следует быть особенно внимательными.

Так, в городах и населенных пунктах в среднем три из пяти участников дорожного движения скончались на месте ДТП до прибытия скорой медицинской помощи.

А на дорогах вне городов и населенных пунктов доля погибших на месте ДТП составляет три четверти. Этот факт можно объяснить не только ограничениями скоростного режима, но и возможностью своевременного оказания медицинской помощи.

Происшествия, в которых были зафиксированы технические неисправности транспортных средств, составляют не более 3 процентов от всех ДТП.

Сравнивать динамику таких ДТП будет некорректно, поскольку «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации» на протяжении десяти лет менялись. И все же актуальные данные помогут составить представление о ситуации на дорогах.

Максимальное количество аварий происходит с участием легковых автомобилей, и в них, по состоянию на 2018 год, погибает каждый шестой, а каждый восьмой получает травмы. Доля ДТП с участием грузового транспорта составляет 17-19%, хотя показатели смертности в них весьма высокие — погибает практически каждый третий.

В период с 2016 по 2018 год чаще всего фиксировались следующие виды технических неисправностей автомобилей, из-за которых случались аварии:

  • Установка на одну ось шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора;
  • Одновременная установка шипованных и нешипованных шин;
  • Конструктивные изменения по сравнению с серийным автомобилем;
  • Неисправность внешних световых приборов;
  • Износ рисунка протектора;
  • Несоответствующий коэффициент светопропускания стекол.

По мнению экспертов, такая ситуация связана с тем, что россияне экономят на ремонте машин.

Порой водители обращаются в автосервис лишь тогда, когда неисправность достигла критической точки, а для ремонта заказывают самые дешевые детали.

Кроме того, сейчас, когда из-за пандемии и падения курса рубля покупательская способность россиян снизилась, парк автомобилей обновляется меньшими темпами — поэтому техника стареет и изнашивается.

Плохое качество улично-дорожной сети фиксируется в каждом третьем ДТП (35,6%) — фактически в два раза чаще, чем десять лет назад.

В 2008 году по причине «влияния недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети» произошло 39 087 ДТП (ранено 48 440 человек, погибли 5 799).

Кривая количества ДТП постепенно двигалась вверх и достигла пика к 2016 году — 71 550 случаев (тогда получили травмы 91 208 человек, погибли 7 845). С этого момента она начала идти вниз, и к 2018 году смертность упала до 5 573 случаев, ДТП — до 59 421 ед., а раненых — до 75 851 человека.


Ключевыми недостатками состояния улично-дорожной сети прежде всего называют организацию дорожного движения. Это, например, отсутствие либо плохая различимость разметки, отсутствие дорожных знаков (а также неправильное их применение либо плохая видимость) и отсутствие тротуаров с пешеходными дорожками.

Также множество ДТП происходит по вине качества дорог (недостатки зимнего содержания, дефекты покрытия, неудовлетворительное состояние обочин), а также недостатка освещения.

Зоной риска называют сельские населенные пункты, а также городские населенные пункты с низкой численностью населения. То есть в средних и малых городах, где показатель тяжести последствий ДТП в среднем троекратно превышает аналогичные значения крупных городов.

Таким образом, качество и характеристики дорожной инфраструктуры влияют на уровень ее безопасности. Эти факторы определяются проектированием, строительством, содержанием и эксплуатацией трасс. Дорожная отрасль несет огромную ответственность за безопасность перед участниками движения.

Источник: https://auto.mail.ru/article/79444-pochemu_v_rossii_mnogo_avarii_i_gde_bolshe_shansov_popast_v_dtp/

Основные виды и причины ДТП

Причины дтп в нашей стране

Официально дорожно-транспортным происшествием (ДТП) считается дорожная ситуация с участием как минимум одного автомобиля, которая привела к порче имущества или нанесла вред здоровью людей. Выделяют несколько распространенных причин ДТП, в зависимости от главного виновника.

Речь идет о дорожно-транспортных происшествиях, причиной которых стали водители, плохое состояние дороги, неблагоприятные погодные факторы или плохое техническое состояние транспортного средства (например, неисправность рулевого управления). Нередко в возникновении аварии виноваты пешеходы и велосипедисты.

Основные причины ДТП

В подавляющем большинстве случаев аварии происходят из-за намеренного или случайного нарушения правил дорожного движения. Как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов. Это основная причина аварий.

 Речь идет о самых разнообразных нарушениях — несоблюдение скоростного режима, игнорирование правил проезда или перехода перекрестков, выезд на встречную полосу или проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение дистанции, нарушение правил пересечения железнодорожного переезда, не пристегнутый ремень безопасности.

Зачастую нарушения ПДД делаются ненамеренно или провоцируются другими факторами. Причины ДТП:

  • Употребление алкоголя за рулем. По мировой статистике порядка 35% всех аварий происходит с участием нетрезвых водителей транспортных средств. И речь идет только об официально зарегистрированных случаях, часто экспертиза просто не назначается, потому что опьянение внешне никак не проявляется. Алкоголь значительно снижает скорость реакции и маневров, а также приводит к сонливости (особенно в сочетании с усталостью);
  • Общение за рулем. Сейчас существует огромное количество электронных гаджетов, которые могут использовать водители за рулем. И речь идет даже не про общение по мобильному телефону, а про отправку электронных сообщений, просмотр социальных сетей, использование Viber, WatsAPP и других программ. Все это значительно снижает внимательность водителя и приводит к замедлению реакции на опасность. Так, разговоры по мобильному телефону снижают скорость реакции на 15-20%, а печатание электронных сообщений способствует снижению внимательности в 6, а то и в 10 раз;
  • Плохое техническое состояние автомобиля. Техническое состояние ТС не так часто становится причиной ДТП, но может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. К примеру, из-за неправильно настроенной тормозной системы автомобиля или из-за несработавшей подушки безопасности;
  • Плохое качество дорожного покрытия. Сюда же можно отнести и неисправность светофора, и неправильное расположение дорожных знаков, игнорирование правил нанесения дорожной разметки. Проблема с дорогами усугубляется еще и тем, что за аварии, спровоцированные рытвинами и ямами на опасных участках дороги, дорожные службы привлекают к ответственности крайне редко;
  • Неправильное поведение на дороге пешеходов. В основном это касается перехода дороги в неположенном месте или перехода через перекресток на красный сигнал светофора. Чаще всего наезды на пешеходов, которые не соблюдают ПДД, делаются в темное время суток. Поэтому во время прогулок по вечерам и ночам стоит позаботиться о наличии светоотражающих элементов на своей одежде;
  • Плохие условия погоды. При езде в туман, в сильный дождь, снег или гололед значительно снижается дальность обзора, уменьшается сцепление шин с дорожным полотном, заметно увеличивается тормозной путь автомобиля. Это лишь часть неблагоприятных погодных факторов, которые являются частой причиной ДТП.

Виды ДТП

Есть несколько классификаций дорожных происшествий.

К примеру, существует деление ДТП по тяжести нанесенного ущерба — со смертельным исходом, с нанесением вреда здоровью людей и с материальным ущербом.

Подавляющая часть аварий связана именно с материальным ущербом, однако только в 2017 году в результате ДТП в России погибло свыше 17 тысяч человек, более 194 тысяч человек получило тяжелые травмы.

 классификация ДТП связана с особенностями их возникновения, которые изложены в Правилах дорожного движения. Виды ДТП:

  • Столкновение двух автомобилей или столкновение транспортного средства с подвижным железнодорожным составом. Оно может быть спровоцировано и технической неисправностью авто, и внезапной остановкой одного из водителей, и несоблюдением необходимой дистанции между двумя ТС;
  • Наезд на препятствие. Препятствие должно быть неподвижным, это может быть абсолютно любой предмет, от дерева или столба до дорожного ограждения или дома;
  • Наезд на стоящее транспортное средство (а также на прицеп или полуприцеп);
  • Опрокидывание, переворот автомобиля (если они не вызваны другими видами происшествий);
  • Наезд на пешехода. В том числе случаи, когда пешеходы получили телесные повреждения из-за выпавшего из автомобиля груза или иного предмета;
  • Наезд на велосипедиста;
  • Наезд на гужевой транспорт. Под последним понимаются любые упряжные животные, а также повозки, которые они перевозят;
  • Наезд на животных, то есть на любых диких и домашних животных и птиц. Чтобы такое происшествие было признано дорожной аварией, необходимо, чтобы был нанесен вред имуществу. То есть эти животные должны кому-то принадлежать;
  • Остальные виды происшествий. Существует множество видов дорожных аварий, которые происходят сравнительно редко — сход трамвая с рельсов, падение грузов или отброс колесом автомобиля посторонних предметов на человека, наезд на внезапно появившееся препятствие, выпадение пассажиров из движущегося автомобиля или падение с мотоцикла из-за резкой смены скорости или траектории движения, наезд на людей, не являющихся участниками движения.

Как обезопасить себя от дорожных аварий?

Мало знать основные причины и типы происшествий на дороге, необходимо в точности соблюдать меры их предупреждения. Таких мер можно привести с несколько десятков или даже сотен, упомянем лишь самые важные из них. От соблюдения мер безопасности зависит не только сохранность вашего имущества, но и здоровье и даже жизнь людей:

  • Всегда притормаживайте перед общественным транспортом, перед перекрестками и пешеходными переходами;
  • Вовремя включайте поворотные огни на автомобиле. Нельзя делать это слишком рано или поздно, чтобы не вводить других водителей в заблуждение;
  • Двигайтесь медленно вдоль припаркованных рядов автомобилей. Из них в любой момент может выбежать ребенок или незадачливый водитель;
  • Никогда не обгоняйте на правом повороте. На нем заметно ограничен обзор, а из-за внезапной потери управления легко попасть на встречную полосу и столкнуться с автомобилем, едущим на большой скорости;
  • На трассах, расположенных вне городов, следует ездить точно посередине дороги. Велика вероятность, что на трассу внезапно выбежит дикое животное или пешеход;
  • Соблюдайте дистанцию между автомобилями. В хорошую погоду она должна быть как минимум 2 секунды, в плохую — 5 секунд (речь идет о метрах, которые проезжает автомобиль за указанное время);
  • Делайте обгон с запасом хотя бы в 100 или 200 метров. В некоторых ситуациях свободная встречная полоса способна уберечь не только здоровье, но и жизнь;
  • Перестраивайтесь только после тщательной оценки дорожной ситуации. Современные мотоциклисты и байкеры способны преодолеть расстояние в сотню метров за считанные секунды;
  • Всегда думайте, что водитель, сидящий в соседнем автомобиле, пьян или является «зеленым» новичком. Это поможет аккуратно следить за всеми маневрами на дороге;
  • Следите за автомобилями на соседней полосе. Если ваш сосед внезапно остановился, то это может означать, что он пропускает пешехода, которого вы пока не можете увидеть;
  • Никогда не мешайте обгону. Если же другой автомобиль пытается вас «прижать», то снизьте скорость и прижмитесь к обочине. Это убережет от ДТП и сохранит вам немалое количество нервных клеток;
  • Принести извинения за неудачный маневр на дороге можно при помощи кратковременного включения аварийного сигнала. Всегда пользуйтесь этим знаком, он способен сгладить многие конфликтные ситуации.

Напоследок озвучим самое основное правило безопасной езды — «Дай Дорогу Дураку».

Оно известно под названием «Правило трех Д» и означает лишь то, что никогда не стоит идти на поводу у неуравновешенного, неадекватного или агрессивного водителя.

Если такой водитель замечен на дороге, следует сразу уступить дорогу. Пытаться бороться с неадекватным поведением означает лишний раз провоцировать ДТП и тратить свои нервы впустую.

Оказалась ли эта публикация полезной для вас? Оказалась полезной для: 94 чел.

Источник: https://pdd.guru/osnovnye-vidy-i-prichiny-dtp.html

Основные причины ДТП на дорогах России за 2020 год

Причины дтп в нашей стране
При определении виновника дорожно-транспортного происшествия, а также при оценке ущерба, нанесенного имуществу или здоровью людей, очень важно правильно классифицировать и определить вид ДТП. Зная, к какому виду относится данное ДТП, можно установить причины, приведшие к его возникновению.

Любой согласится с утверждением, что основная причина ДТП — нарушение правил дорожного движения. Хотя часто столкновения происходят по причинам, не связанным напрямую с участниками дорожного движения. Яркий пример — появление животных на дороге, или попадание на проезжую часть посторонних массивных предметов, например, веток деревьев.

Водитель вынужден резко изменять траекторию движения, тем самым провоцируя аварии или наезды на пешеходов.

Очень часто ДТП происходят из-за безответственного отношения дорожных служб к своим обязанностям: дорожные знаки скрыты за деревьями, качество покрытия оставляет желать лучшего, и водителям приходится объезжать ямы и выбоины.

1) Нарушение правил дорожного движения

Незнание и игнорирование ПДД является самой распространенной причиной столкновений автомобилей, наезда на пешеходов и прочих происшествий.

Зачастую правила нарушаются не только водителями, но и пешеходами, которые из-за этого обычно страдают гораздо больше автолюбителей, защищенных хотя бы корпусом машины.

Каковы основные причины и условия ДТП? Смотрите видео:

По статистике чаще всего допускаются следующие нарушения:

  • превышение скоростного режима: не более 60 км\ч в городах и 90 км\ч на трассе (110 км\ч по магистрали);
  • несоблюдение регламента проезда перекрестков;
  • нарушение правил при поворотах;

(Особенно часто водители забывают перед маневром включить сигнал поворота и убедиться в безопасности движения с помощью зеркал).

Какое наказание грозит водителю при проезде под знак «кирпич»? Смотрите тут.

  • самые страшные аварии лоб в лоб происходят из-за выезда водителей на встречную сторону движения и на красный сигнал светофора;
  • некоторые автолюбители в нарушение правил ПДД слишком близко пристраиваются к находящемуся впереди транспортному средству, из-за чего у нарушителя правил остается слишком мало времени для торможения в случае необходимости внезапной остановки.

Статистика происшествий на дороге, число смертей в результате аварий служит дополнительным подтверждением того, что ПДД – это не просто рекомендации водителям, а важные правила, соблюдать которые нужно неукоснительно.

Неблагоприятные погодные условия: туман, гололёд, дождь, снегопад

Сложные метеорологические условия приводят к снижению дальности обзора, изменению поведения автомобиля, увеличению тормозного пути и многим другим нежелательным эффектам, которые могут привести к возникновению аварийной ситуации.

Опасности тумана:

  • Снижение дальности обзора.
  • Искажение восприятия реального расстояния до объекта.
  • Искажение всего спектра цветов, кроме красного.
  • Следует помнить, что в условиях тумана дальний свет совершенно бесполезен.

В случае гололёда актуальными советами будут:

  • Начинать движение желательно по возможности плавно, без пробуксовки.
  • Торможение также должно быть плавным, без выключения сцепления, при переходе на пониженную передачу рекомендуется избегать резких скачков оборотов двигателя.
  • Передачи переключать желательно быстро, но плавно.

Опасности сильных дождей:

  • Снижение видимости.
  • Повреждение дорожных знаков.
  • Размыв самого полотна дороги.
  • Сопутствующее дождю загрязнение фар, поворотников и стоп-сигналов.
  • Уменьшение сцепления колёс с поверхностью дороги.
  • Аквапланирование – отрыв от поверхности дороги одного и больше колёс вследствие возникновения между протектором и дорожным покрытием водной прослойки, что приводит к практически полной потере управляемости.

Провоцирующие ДТП факторы при снегопадах:

  • Уменьшение дальности видимости.
  • Снижение сцепления колёс с дорожным покрытием.
  • Мягкая, скрытая слоем снега обочина – возможен занос с последующим опрокидыванием.
  • Скрытые снегом дефекты дорожного покрытия, рельсы и другие препятствия.
  • Обледенение фар, стоп-сигналов, поворотников и лобового стекла.
  • Сложность выбора безопасной скорости движения и расстояния до остальных участников движения.

Другие причины ДТП

К дорожно-транспортным происшествиям также может приводить неопытность водителя, или возвращение к вождению после длительного перерыва – к примеру, водительское удостоверение получено заранее, лет за 7–8, а то и больше до покупки собственного автомобиля. Полученное за взятку водительское удостоверение также не добавляет безопасности дорожному движению. Неожиданное ухудшение здоровья и неотложные состояния, наступившие во время поездки у водителя, также с высокой вероятностью окончатся ДТП.

2) Наличие технических неисправностей в автомобиле

На втором месте в рейтинге причин ДТП находятся различные неисправности в автомобиле и внезапные поломки, возникающие прямо во время движения.

Полный перечень дефектов, при наличии которого запрещено выезжать на автомобиле, указан в правилах:

  • прежде всего, это неисправные тормоза;
  • превышающий допустимые пределы люфт руля;
  • неработающее звуковое и световое оборудование (немигающие фары, постоянно срабатывающая сигнализация и так далее);
  • проблемы с ходовой частью.

Поломки очень часто случаются неожиданно. Однако в большинстве случаев обусловленные данным фактором аварии происходят из-за беспечности водителей.

Источник: https://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/novosti/prichiny-avarij-na-doroge.html

Почему в России много аварий и где вероятность попасть в аварию – ЗА БАРАНКОЙ – медиаплатформа МирТесен

Причины дтп в нашей стране

Всего с января по октябрь 2020 года в России произошло 105 932 аварии, в которых погибло 11 396 человек и 134 547 были ранены. Это огромная цифра, которая означает, что каждый день в ДТП гибнет 42 человека. Однако с годами ситуация очевидно улучшается. В 2019 году произошло 164 358 аварий с 16 981 погибшими и 210 877 ранеными.

Относительно недавно ситуация на дорогах была гораздо хуже. Так, в 2008 году в нашей стране зарегистрировали 218 322 ДТП. В них погибли 29 936 человек и 270 883 человека получили травмы.

Подводить итоги 2020 года еще рано, зато период с 2008 по 2018 год в ГИБДД тщательно проанализирован со всех сторон.

Именно этот период стал показательным — количество ДТП с пострадавшими снизилось фактически на четверть — на 23,7%.

И если отношение числа пострадавших к количеству ДТП за это время осталось практически неизменным (1,39 в 2009 году и 1,38 в 2018 году), то соотношение количества раненых и погибших в авариях весьма разнится.

В 2009 году на одного погибшего приходилось 9,2 участника дорожного движения с различными травмами. При этом в 2018 году соотношение составило 1 к 11,8. Отмечается, что показатель числа погибших на сотню ДТП (с 2008 по 2018 год) снизился с 13,6 до 10,8, а показатель числа раненых за такое же количество аварий за аналогичный период — с 125,5 до 127,8 единицы.

[attention type=green]
Согласно Стратегии безопасности дорожного движения, к 2024 году власти планируют сократить смертность в ДТП в несколько раз. К этому сроку президент Владимир Путин поручил снизить показатель смертности до 8,4 погибших на 100 тысяч населения. К 2030 году — до четырех человек на сотню тысяч.
[/attention]

Риск гибели на дорогах уже снизился. Однако риск получить травмы в России остался на прежнем уровне.

Почему аварий в России стало меньше

Динамику ДТП следует рассматривать с учетом различных факторов. Среди них действия властей по увеличению безопасности дорожного движения, рост автопарка страны и другие.

Прежде всего, в МВД отмечают утверждение федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» в 2006-2012 годах и 2013-2020 годах, а также кадровые сокращения в ГИБДД после принятия закона «О полиции» в 2011 году. Так, к 2016 году в основном за счет ДПС личный состав уменьшился на 29% (или порядка 41 тысячи человек).

Что касается автомобилизации населения, то с 2008 года число зарегистрированного транспорта выросло на 72% — с 34 до 59,7 млн единиц. Число легковых автомобилей на одну тысячу человек населения увеличилось на 40% — с 212 до 293 единиц.

depositphotos.com

Такая динамика предполагает снижение показателя транспортного риска. Согласно теории транспортного самообучения нации или «формуле Смида», число погибших в результате ДТП в расчете на одно транспортное средство снижается по мере роста числа транспортных средств на душу населения.

Снижение смертности на дорогах во многом зависит и от самих автомобилей. На 1 января 2009 года в России было зарегистрировано более 32 млн легковых автомобилей.

Из них парк иномарок занимал лишь треть (34,3%).

Однако на 1 января 2018 года автопарк РФ состоял из 42,4 млн легковушек, и к этому времени расклад сил изменился — в меньшинстве оказались отечественные марки (их доля составляет 38%).

Кроме того, структура парка автомобилей тоже менялась, поскольку россияне чаще пересаживались на новые машины. Поэтому доля автомобилей, которые находились в эксплуатации сравнительно недолго (менее пяти или десяти лет), росла.
В ДТП теперь попадают автомобили с улучшенными характеристиками пассивной и активной безопасности. Количество пострадавших в авариях стало уменьшаться в том числе поэтому.

Несмотря на то, что автомобили становятся безопаснее, в ГИБДД посоветовали пассажирам по-прежнему располагаться на местах, соответствующих геометрическому центру автомобиля, а также на крайнем правом заднем сиденье.

Последнее объясняется более удаленным положением от встречного транспортного потока. При этом максимально опасным, согласно статистике, является расположение пассажира слева либо справа от водителя на переднем сиденье.

Где в России чаще случаются ДТП

Стабильно высокие показатели ДТП демонстрируют регионы в центральной части России, на юге страны и за Уралом.

Где число погибших в авариях на 100 тысяч населения самое высокое по итогам 2018 года:

  • Республика Калмыкия;
  • Республика Тыва;
  • Ленинградская область;
  • Новгородская область;
  • Забайкальский край;
  • Республика Адыгея;
  • Псковская область;
  • Еврейская автономная область;
  • Магаданская область;
  • Рязанская область.

Следом расположились Владимирская область, Тульская область, Воронежская область, Калужская область, Краснодарский край, Республика Мордовия, Сахалинская область, Курская область, Липецкая область и Республика Крым.

depositphotos.com

Еще 50,7% ДТП и 46,9% числа погибших участников дорожного движения в 2018 году пришлось на эти регионы:

  • Воронежская область;
  • Москва и Московская область;
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область;
  • Краснодарский край;
  • Волгоградская область;
  • Ростовская область;
  • Республика Башкортостан;
  • Республика Татарстан;
  • Пермский край;
  • Нижегородская область;
  • Самарская область;
  • Саратовская область;
  • Свердловская область;
  • Тюменская область;
  • Челябинская область;
  • Красноярский край;
  • Омская область;
  • Приморский край.

В Научном центре безопасности дорожного движения отдельно отмечают, что аварийность в Северо-Кавказском федеральном округе можно охарактеризовать как статистическую аномалию — там в период с 2008 по 2018 год наблюдалась высокая летальность при относительно низком числе фиксированных случаев травмирования.

Немаловажен и фактор социально-экономического развития территорий. Согласно статистике, в определенной группе регионов, отличающихся низким уровнем и качеством жизни, число погибших в расчете на 100 ДТП больше, чем у регионов с высоким потенциалом развития.

Так, в среднем в группе регионов, куда входят Москва, Санкт-Петербург и их области, Самарская область, Тюменская область, ХМАО и ЯНАО — число погибших на сотню ДТП составляет 9,9, а раненых — 127,9.

Совсем другие цифры в группе территорий с республиками Дагестан, Саха, Бурятия, Ростовской областью, Камчатским краем и другими — 16,2 погибших и 137,2 раненых на 100 аварий.

Эта статистика сходится с показателями Всемирной организации здравоохранения, согласно которым риск летального исхода в результате ДТП в странах с низким уровнем дохода троекратно превышает значение данного показателя в странах с высоким уровнем дохода.

Из-за каких нарушений чаще всего происходят аварии

За 10 лет группа лидеров среди видов ДТП изменилась. Раньше первое место занимал наезд на пешехода (40,6%), следом шли столкновение (35,3%) и опрокидывание транспортных средств (13%).

Начиная с 2014 года в среднем 40% от общего количества ДТП — это столкновение автомобилей, 31% — авария с пешеходом, и около 8% — опрокидывание транспортных средств.

За весь период исследований максимальное число погибших фиксируется в результате столкновения транспортных средств (41-44%) и наезда на пешехода (29-31%).

Основными причинами ДТП по типу «столкновение транспортных средств» называют:

  • Выезд на «встречку» — 6544 ДТП и 3212 погибших;
  • Выезд на «встречку» там, где это запрещено, — 934 ДТП и 520 погибших;
  • Несоблюдение очередности проезда перекрестков — 7988 ДТП и 612 погибших;
  • Неправильный выбор дистанции — 4217 ДТП и 546 погибших;
  • Нарушение правил расположение ТС на проезжей части — 1798 ДТП и 383 погибших;
  • Превышение установленной скорости движения — 307 ДТП и 133 погибших;
  • Несоответствие скорости условиям движения — 1073 ДТП и 323 погибших.

Отдельно стоит упомянуть проблему пьяного вождения. За 10 лет доля ДТП по этой причине стабильно оставалась на уровне 6-8%. При этом, как утверждают авторы аналитического отчета «Анализ структуры, причины и условий дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации за период с 2008 по 2018 год» уровень выявляемости такого вида нарушений ПДД не превышает и 11 процентов.

Рост количества ДТП идет постепенно с начала года. Пик обычно приходится на период с августа по октябрь.

В течение недели аварии случаются чаще всего в период с пятницы по воскресенье — причем это долгосрочная тенденция, которая не зависит от времени года.

Такую статистику можно объяснить интенсивностью и скоростью транспортных потоков, а также человеческим фактором — в том числе фактором адаптации участников дорожного движения к смене погодных условий и сокращению длительности светового дня. При этом неблагоприятные метеоусловия — туман, дождь, снегопад — оказывают точечное сезонное влияние на показатели ДТП, в то время как наибольшее количество аварии происходит в ясную либо пасмурную погоду.

Где чаще всего происходят аварии? Установлено, что основная зона локализации ДТП — улично-дорожная сеть городов и населенных пунктов. На этих территориях с 2008 по 2018 год количество происшествий снизилось со 156 409 до 129 265 ДТП. При этом число погибших снизилось с 16 704 до 8 914 человек.

Для сравнения — на дорогах вне городов и населенных пунктов в 2008 году произошло 61 291 ДТП. А в 2018-м — 36 124 аварии. Смертность уменьшилась с 13 083 до 8 682 человек.

Однако число погибших в расчете на 100 ДТП на автомобильных дорогах (вне городов и населенных пунктов) на протяжении десятилетия в три раза превышает показатель на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов — 8,4 против 27,2 в 2008 году и 6,7 против 24,6 в 2018 году соответственно.

Трассы следует считать основной зоной риска — на них водителям следует быть особенно внимательными.

Так, в городах и населенных пунктах в среднем три из пяти участников дорожного движения скончались на месте ДТП до прибытия скорой медицинской помощи.

А на дорогах вне городов и населенных пунктов доля погибших на месте ДТП составляет три четверти. Этот факт можно объяснить не только ограничениями скоростного режима, но и возможностью своевременного оказания медицинской помощи.

Какие неисправности автомобилей приводят к ДТП

Происшествия, в которых были зафиксированы технические неисправности транспортных средств, составляют не более 3 процентов от всех ДТП.

Сравнивать динамику таких ДТП будет некорректно, поскольку «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации» на протяжении десяти лет менялись. И все же актуальные данные помогут составить представление о ситуации на дорогах.

Максимальное количество аварий происходит с участием легковых автомобилей, и в них, по состоянию на 2018 год, погибает каждый шестой, а каждый восьмой получает травмы. Доля ДТП с участием грузового транспорта составляет 17-19%, хотя показатели смертности в них весьма высокие — погибает практически каждый третий.

В период с 2016 по 2018 год чаще всего фиксировались следующие виды технических неисправностей автомобилей, из-за которых случались аварии:

  • Установка на одну ось шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора;
  • Одновременная установка шипованных и нешипованных шин;
  • Конструктивные изменения по сравнению с серийным автомобилем;
  • Неисправность внешних световых приборов;
  • Износ рисунка протектора;
  • Несоответствующий коэффициент светопропускания стекол.

По мнению экспертов, такая ситуация связана с тем, что россияне экономят на ремонте машин.

Порой водители обращаются в автосервис лишь тогда, когда неисправность достигла критической точки, а для ремонта заказывают самые дешевые детали.

Кроме того, сейчас, когда из-за пандемии и падения курса рубля покупательская способность россиян снизилась, парк автомобилей обновляется меньшими темпами — поэтому техника стареет и изнашивается.

Как состояние дорог влияет на ДТП

Плохое качество улично-дорожной сети фиксируется в каждом третьем ДТП (35,6%) — фактически в два раза чаще, чем десять лет назад.

В 2008 году по причине «влияния недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети» произошло 39 087 ДТП (ранено 48 440 человек, погибли 5 799).

Кривая количества ДТП постепенно двигалась вверх и достигла пика к 2016 году — 71 550 случаев (тогда получили травмы 91 208 человек, погибли 7 845). С этого момента она начала идти вниз, и к 2018 году смертность упала до 5 573 случаев, ДТП — до 59 421 ед., а раненых — до 75 851 человека.

depositphotos.com

Ключевыми недостатками состояния улично-дорожной сети прежде всего называют организацию дорожного движения. Это, например, отсутствие либо плохая различимость разметки, отсутствие дорожных знаков (а также неправильное их применение либо плохая видимость) и отсутствие тротуаров с пешеходными дорожками.

Также множество ДТП происходит по вине качества дорог (недостатки зимнего содержания, дефекты покрытия, неудовлетворительное состояние обочин), а также недостатка освещения.

Зоной риска называют сельские населенные пункты, а также городские населенные пункты с низкой численностью населения. То есть в средних и малых городах, где показатель тяжести последствий ДТП в среднем троекратно превышает аналогичные значения крупных городов.

Таким образом, качество и характеристики дорожной инфраструктуры влияют на уровень ее безопасности. Эти факторы определяются проектированием, строительством, содержанием и эксплуатацией трасс. Дорожная отрасль несет огромную ответственность за безопасность перед участниками движения.

Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43380792965/Pochemu-v-Rossii-mnogo-avariy-i-gde-veroyatnost-popast-v-avariyu

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.